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美媒称长征九号比肩土星五号 令猎鹰重型相形见绌休斯敦火箭长征土星

2019-04-20 12:26 来源:凤凰社

  美媒称长征九号比肩土星五号 令猎鹰重型相形见绌休斯敦火箭长征土星

  百度附国乒女队单打第一轮成绩:黄颖琦4:3加藤美优文佳4:0早田希娜孙颖莎4:0李皓晴范思琦4:1杜凯琹武杨4:2森樱守陈幸同4:0木子陈幸同第二轮挑战日本一姐石川佳纯,前两局中国小将似乎找不到奏效的办法,第三局调整过后与对手战至18平,关键球还是日本一姐更胜一筹,最终陈幸同0-4不敌石川,遭遇了一场惨痛的失利。

不熬夜的范爷皮肤当然比之前更棒了啊~其实现实生活中像范爷这样爱熬夜的妹子有很多,熬夜不仅伤害身体,最明显的体现就是各种肌肤问题,爱美姐今天就找来了黄鸣朗老师来给大家解答关于熬夜肌的问题,夜猫子们赶紧看过来哦。据悉,杨先生家境优越,比惠若琪家庭条件还要好,是位妥妥的富二代。

  最为令人痛心的是,于子洋在3-2领先进行第六局的时候,在10-6率先获得赛点竟然连续丢四分被对手逆转,这是要步林高远的后尘么?日本媒体以7-2完胜中国队!日本男乒在德国赛展现恐怖集团优势为题报道了本次德国赛的资格赛进程,引发网友热议。

  第三局,马龙4比1开局,8比5领先后,马龙这一局胜利在望。此后,双方都紧咬比分,最终,雅库布11比9扳回一局,大比分,许昕仍3比2领先。

而国乒女队参加资格赛淘汰赛阶段的7位姑娘,除李佳燚因为和孙颖莎内战出局外,其余6人全部晋级正赛和陈幸同会师,国乒女队7人进入正赛和韩国日本的高手们再次争夺冠军的归属!

  作为一位演员,从幼时对表演的喜爱为她打开了一扇通向荧幕的梦幻之门,她成功塑造数个外表乖巧温暖,内在却拥有坚定力量的角色,不懈努力同时又勇于挑战的精神一直照耀着她的演艺之路,激励她以这一刻的努力,拥抱下一刻更完美的自己。

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  曾总还说道,星光联盟始终遵循世界典范、国际标准的定位,不断吸纳优质品牌,倾力打造全球品牌灯饰中心。

  BALIBABY的演出同样震撼全场,随后,年仅19岁的说唱歌手COMETHAZINE更是表现出超脱年龄的舞台掌控力,感染了现场的每个人,让这场盛会的热力一直延烧至午夜。而今天在正赛的首轮,中国女乒的队员们纷纷为国乒复仇雪耻,首轮就团灭斩下了三员的日本女将,实在是非常霸气。

  始终以恬淡笑容不着痕迹展现自我的她,凭借《欢乐颂》中对关雎尔这一角色的成功塑造,吸引关注无数。

  百度下一轮的比赛中,黄颖琦将迎战新加坡老将冯天薇。

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  美媒称长征九号比肩土星五号 令猎鹰重型相形见绌休斯敦火箭长征土星

 
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美媒称长征九号比肩土星五号 令猎鹰重型相形见绌休斯敦火箭长征土星

南京航空航天大学自主技术助力C919

百度 绿凯主帅在接受采访时说道:他(欧文)是个热爱竞争的人,他不想缺席任何一场比赛,但最终他的健康是最重要的。

2019-04-2008:09  来源:科技日报
 
原标题:140余科研项目成就国产大飞机自信

“以前人工组装要七八个人,现在用这个装配系统可以无人操作,而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学(以下简称“南航”)教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。

九年磨一剑,5月5日,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将首飞,这其中凝聚了南航科研团队的智慧和心血。

从ARJ21(我国首款喷气支线客机)到C919,南航共承担140余项国产大飞机项目,遴选29名骨干教师直接参与中国商飞联合工程队。科研团队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作,并在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域进行关键技术攻关,学校还为大飞机研制单位——中国商用飞机有限责任公司输送了上千名毕业生。

率先完成C919首个静力试验

“数据与理论计算吻合、试验成功!”经过8个月的时间,2019-04-20,C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责,是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。在该部段的静力试验中遇到的问题及处理方法,为后续的静力试验工作积累了经验,对于大型客机的研制成功具有重要意义。

“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分,与实验室师生8个月的努力工作密不可分!”C919总设计师吴光辉表示。

数字化技术确保大飞机装配严丝合缝

装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,飞机制造过程中50%—70%的时间和成本都用在了飞机装配上。数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。

2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了“民用飞机先进装配技术中心”,开展了多项民用飞机的装配技术研究。

“因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”陈文亮教授介绍。对此,南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。

适航研究担当大飞机“安全卫士”

关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更大。

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。

(徐羽宏 张 晔)

(责编:孙竞、熊旭)

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